tag:blogger.com,1999:blog-79420658810513228482024-03-05T06:17:29.975-03:00Formula RetrôAs Lendas das PistasFórmula Retrôhttp://www.blogger.com/profile/16168705956005257341noreply@blogger.comBlogger74125tag:blogger.com,1999:blog-7942065881051322848.post-7681182239321462392015-08-20T16:32:00.003-03:002015-08-20T16:32:59.093-03:00Cine Retrô - A Pelada de PiquetJarama/1980<br />
Nelson Piquet organiza um futebol em plena reta da pista espanhola.<br />
Algumas rodas serviram de traves e tava feita a pelada. Inacreditável.<br />
Imagine se isso aconteceriam nos dias atuais!<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe width="320" height="266" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/mUe3885HuOM/0.jpg" src="https://www.youtube.com/embed/mUe3885HuOM?feature=player_embedded" frameborder="0" allowfullscreen></iframe></div>
<br />Fórmula Retrôhttp://www.blogger.com/profile/16168705956005257341noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7942065881051322848.post-1337275598943667092015-07-16T08:37:00.001-03:002015-07-16T08:38:58.486-03:00Nelson Piquet diferenciado.<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjK9E7bSJXw3bCZ_G9bT-ybiDjpu-XZnLazb8LdLMrA78Dpe-hrvhSAh9IHtoKdC57uJ5jMH3p7n4FzK1KMg5RgoNPtUlryPHUfMngmJC_63BIY4_aYsBkD8GpmzQlJeXSXiieiZCNHr6JN/s1600/aniversario-nelson-piquet-19810331-66-original.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjK9E7bSJXw3bCZ_G9bT-ybiDjpu-XZnLazb8LdLMrA78Dpe-hrvhSAh9IHtoKdC57uJ5jMH3p7n4FzK1KMg5RgoNPtUlryPHUfMngmJC_63BIY4_aYsBkD8GpmzQlJeXSXiieiZCNHr6JN/s640/aniversario-nelson-piquet-19810331-66-original.jpeg" width="640" /></a></div>
<br />
Nelson Piquet venceu três mundiais durante a carreira, porém, nenhum em um domingo. As corridas, de Las Vegas em 1981 e de Kyalami em 1983, aconteceram em sábados. No tricampeonato, em 1987, o piloto venceu matematicamente quando Nigel Mansell sofreu um acidente durante os treinos que aconteciam em uma sexta-feira.<br />
<br />
Qual a importância disso na história da Fórmula 1? Nenhuma. Mas não deixa de ser curioso.<br />
<br />
Fórmula Retrôhttp://www.blogger.com/profile/16168705956005257341noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7942065881051322848.post-38813778407545079992015-07-15T10:04:00.002-03:002015-07-16T08:40:36.470-03:00Tom Pryce - Detalhe de um acidente bizarro<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipLpFyEB3s5B9LsgHzTJ3BGdbCD6NZdNCsCu9KC7_v0c7qNoEiZ9i3O2nHnAaAcrC-pcrzp00hqFvf386KaJjbKYW046yMJssn1cXgCjajNmW_GrcaI-gBSkEmfpIP304xBcIiddvzbNz1/s1600/prycecrash.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipLpFyEB3s5B9LsgHzTJ3BGdbCD6NZdNCsCu9KC7_v0c7qNoEiZ9i3O2nHnAaAcrC-pcrzp00hqFvf386KaJjbKYW046yMJssn1cXgCjajNmW_GrcaI-gBSkEmfpIP304xBcIiddvzbNz1/s640/prycecrash.jpg" width="562" /></a></div>
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<br />
O acidente de Tom Pryce em Kyalami, no ano de 1977, continua sendo um dos mais lembrados da Formula 1. Mostra o quão perigoso é o esporte a motor e como a morte pode vir rapidamente.<br />
<br />
O fiscal Jensen van Vuuren, de apenas 19 anos, cruzou a reta do circuito africano inadvertidamente, para tentar apagar início de incêndio no carro de Renzo Zorzi.<br />
<br />
Pryce atropelou o rapaz e foi atingido no capacete pelo extintor. Ambos tiveram mortes instantâneas, terrivelmente transmitidas ao vivo para todo o mundo.Fórmula Retrôhttp://www.blogger.com/profile/16168705956005257341noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7942065881051322848.post-36237865288749917722015-07-15T09:43:00.003-03:002015-07-15T09:43:41.508-03:00O Nomex da fera.<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEis1TGjKd-FrD2-o680Rg0czNbVJ7o9rPmH3QJBfYWJeCmdY5vTEUDSAUlbDmZOG1ya3p63n7SmqJxXrR74SP9tUGgVzfz4kAh5Lja7jepmLOghYb-jVU6YcYKKm5Jbx4Q77N_9KIZPw-Yt/s1600/nomex.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEis1TGjKd-FrD2-o680Rg0czNbVJ7o9rPmH3QJBfYWJeCmdY5vTEUDSAUlbDmZOG1ya3p63n7SmqJxXrR74SP9tUGgVzfz4kAh5Lja7jepmLOghYb-jVU6YcYKKm5Jbx4Q77N_9KIZPw-Yt/s640/nomex.jpg" width="596" /></a></div>
<br />
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<br />
<br />
<br />
Quando surgiu o Nomex, 10 entre 10 pilotos passaram a usar o macacão com
o novo tecido anti-chamas. No começo só existia na cor azul-claro.
Depois foram surgindo as variações.<br />
Fórmula Retrôhttp://www.blogger.com/profile/16168705956005257341noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7942065881051322848.post-12531475101761405342015-07-14T09:26:00.001-03:002015-07-14T09:26:29.127-03:00A criminosa morte de Cevert<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCopFzydiONUDlS0sviDVmrDSnCXonnLkKi4cz_WmIEN-S4Z9MqExBiroz_36b9jUueLVHUygYTH1UPedr43L42fbdGlNzhpvg8ej96QN1s87U88fSdyOVg9B7qzqxMlxBCfWexViD9uQ0/s1600/cevert1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="418" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCopFzydiONUDlS0sviDVmrDSnCXonnLkKi4cz_WmIEN-S4Z9MqExBiroz_36b9jUueLVHUygYTH1UPedr43L42fbdGlNzhpvg8ej96QN1s87U88fSdyOVg9B7qzqxMlxBCfWexViD9uQ0/s640/cevert1.jpg" width="640" /></a></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGb8woCaJmwax32fxd7_ohtsliUnvcsVznZGudwCZZFOFwRy4P13EMMkAf23tDTV5cLpVoPMdNvbQBzVbYxw7PNN-HkSXnHQEyItsQVd60M5fQd6sNMso_t2CdnBCTnLy7QtwsAB4s7WX-/s1600/cevert2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="422" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGb8woCaJmwax32fxd7_ohtsliUnvcsVznZGudwCZZFOFwRy4P13EMMkAf23tDTV5cLpVoPMdNvbQBzVbYxw7PNN-HkSXnHQEyItsQVd60M5fQd6sNMso_t2CdnBCTnLy7QtwsAB4s7WX-/s640/cevert2.jpg" width="640" /></a></div>
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GP dos EUA de 1973, em Watkins Glen. Última corrida do campeonato. François Cevert era uma estrela em ascensão. Apesar de ser segundo piloto de Jackie Stewart, o francês já havia conseguido uma vitória e possuía legião de fãs pelos autódromos do circo da Formula 1.<br />
<br />
Cevert era veloz e belo, uma mistura que costumava dar muito certo no tempo romântico do automobilismo. Stewart tomou o jovem como seu pupilo e ensinava tudo o que sabia na arte de pilotar. Em troca, teve a fidelidade de François, que algumas vezes deixou de atacá-lo na pista em nome da equipe.<br />
<br />
Watkins Glen tinha guard-rails afiados e mal colocados, que já haviam gerado protestos dos pilotos. Durante os treinos, Cevert perdeu o controle do carro em uma sequência de esses do circuito. Sua Tyrrell bateu na proteção interna e cruzou a pista, subindo de ponta cabeça no guard-rail externo. O carro percorreu cerca de 100m nesta posição, dilacerando o corpo de Cevert. Quando os bombeiros chegaram não havia mais nada a fazer.<strong></strong>Fórmula Retrôhttp://www.blogger.com/profile/16168705956005257341noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-7942065881051322848.post-32730319487677292762015-07-05T21:49:00.005-03:002015-07-05T21:50:40.576-03:00Silverstone 2015 - O "quase" da Williams<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijRQmDggFpw8TCTayH-FVOGIJAzl5ZWWhdICd3G2u3LYUrwXPm3j-rqd-nck7MEP2Hl_d1IQwvTtm0pBWmktBX2tBkjT4huznUjFfVHveRGcXSZGgPv5TysQdqd9XK4YSR8aeTdpAsyINi/s1600/Felipe-Massa-Valtteri-Bot-009.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="384" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijRQmDggFpw8TCTayH-FVOGIJAzl5ZWWhdICd3G2u3LYUrwXPm3j-rqd-nck7MEP2Hl_d1IQwvTtm0pBWmktBX2tBkjT4huznUjFfVHveRGcXSZGgPv5TysQdqd9XK4YSR8aeTdpAsyINi/s640/Felipe-Massa-Valtteri-Bot-009.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
Os saudosistas ainda lembram como era torcer para ligar o televisor no domingo e ver que estava chovendo. Era certeza de que haveria um show de Senna. Depois era só esperar a matéria sobre a corrida no Fantástico e ir dormir depois do Esporte Espetacular, que era noturno. Como na atualidade as coisas são diferentes, nem a água ajuda os brasileiros. Hoje então, até Os Trapalhões voltaram.<br />
<br />
A chuva não fez seu trabalho sozinha, pois contou com uma grande ajuda vinda dos boxes da Williams. Didi, Dedé, Mussum e Zacarias conseguiram errar nas duas paradas de Felipe Massa. Na primeira, quando o brasileiro era líder, demoraram em chamá-lo para a troca e foram lentos em devolver. Felipe perdeu a ponta para Hamilton. Na segunda parada, logo após começar a chover, novamente deixaram Massa tempo demais na pista encharcada. Até a terceira posição foi perdida para Vettel, que colocou os pneus intermediários duas voltas antes que Os Trapalhões.<br />
<br />
Felipe terminou em quarto e Bottas em quinto. Após a corrida, Massa deu entrevista dizendo o óbvio: que a estratégia da equipe foi errada. Faz tempo que a Williams vem batendo cabeças na hora de planejar as paradas. Grandes pilotos. Excelente motor. Pobres engenheiros.Fórmula Retrôhttp://www.blogger.com/profile/16168705956005257341noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7942065881051322848.post-20492194407383962912015-06-22T09:54:00.001-03:002015-06-22T09:56:05.015-03:00O estranho acidente de Kimi e Alonso na Áustria<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Que acidente estranho de Kimi. Jurava que ele tinha sido tocado na
traseira. O carro já estava na quinta marcha, no meio da reta, e é raro
perder a traseira assim, ainda mais com um campeão no volante. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Apareceu esse novo vídeo, onde dá para ver por outro ângulo que Alonso estava embutido na traseira do finlandês. As desconfianças continuam. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/eDLxbv2fywk/0.jpg" frameborder="0" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/eDLxbv2fywk?feature=player_embedded" width="320"></iframe></div>
<br />Fórmula Retrôhttp://www.blogger.com/profile/16168705956005257341noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7942065881051322848.post-863942949977798602015-06-20T11:19:00.001-03:002015-06-20T11:19:57.187-03:00Rodada dupla<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPA-HfdFkqbiTYuNUSjKelMlzxkwRAZW7jGkNooa20N9XogNjjBhPYoCR7OktlEAoPgP3HR8JISQxoz9lmkC1wMF8HJjjwbo-VKW3zjAUhkgs7guG1XML_LELWDt1E_fWpHl8AWtxfuVMv/s1600/mercedesaust2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPA-HfdFkqbiTYuNUSjKelMlzxkwRAZW7jGkNooa20N9XogNjjBhPYoCR7OktlEAoPgP3HR8JISQxoz9lmkC1wMF8HJjjwbo-VKW3zjAUhkgs7guG1XML_LELWDt1E_fWpHl8AWtxfuVMv/s640/mercedesaust2.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEju3RGaJBckwAmFgJChAJ21ww7lQOUXp2Eprhm5FRmeGqGWfbJLosPugAhyldgo7sgIhXeW33RDGG5-Jsq13EtHUWNU3Vt9Xe7UUbsW33xuofNkw6rFwFt8_pVUhVGOIwP0czlicce6Mj4R/s1600/mercedesaustr.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><br /></a></div>
Dia de classificação para o GP da Áustria e o dia amanheceu com chuva no Tirol. No treino da manhã tivemos pista molhada, muitas saídas, showzinho de Kimi e diversão de sobra.<br />
<br />
Na hora do vamos ver a pista secou. Bom para Massa e Bottas, pois a Williams é feita de papel e não suporta uma garoa.<br />
<br />
No Q3, Kimi foi lançado para sua volta rápida no meio do tráfego. O resultado foi uma Ferrari largando lá atrás e muitos xingamentos pelo rádio. A tarde vai ser quente no box vermelho.<br />
<br />
No Q1, Hamilton e Rosberg foram os primeiros, mesmo com a incrível coincidência de ambos rodarem, em locais distintos, na última volta voadora. Digamos que foi uma rodada dupla.<br />
<br />
Vettel foi terceiro, mantendo a chama italiana. Massa fechou em P4, mostrando como a Williams gosta da pista austríaca, onde foi pole no ano passado. A boa surpresa foi Felipe Nasr largando em 8º, provando que a Sauber evoluiu bastante na viagem desde o Canadá.<br />
<br />
Largada amanhã, 9h.<br />
<br />
<br />Fórmula Retrôhttp://www.blogger.com/profile/16168705956005257341noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7942065881051322848.post-82808414671226325712015-06-19T20:18:00.004-03:002015-06-20T11:23:14.366-03:001978 - O ano terrível da Suécia<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_X4vUGhPTXShhP6ROeyI8ElNH7CGv0Mj8sWkYWC6LVXW97HaQ3G4b-w4_b7ZAHGy2tcVHpplSnH7fY9-7cneO7nEHpjntCElYx6u7oLnRTgoTJkOZdIVtw0lnNIJ2aLMTDZRc80yDTymX/s1600/Nilsson-Gunnar-Ronnie-Peterson-600.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_X4vUGhPTXShhP6ROeyI8ElNH7CGv0Mj8sWkYWC6LVXW97HaQ3G4b-w4_b7ZAHGy2tcVHpplSnH7fY9-7cneO7nEHpjntCElYx6u7oLnRTgoTJkOZdIVtw0lnNIJ2aLMTDZRc80yDTymX/s640/Nilsson-Gunnar-Ronnie-Peterson-600.png" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Nilsson e Peterson. A geração de ouro sueca.</td></tr>
</tbody></table>
A expressão latina annus horribilis encaixa-se perfeitamente para descrever o curto período de tempo em que a Suécia perdeu seus dois mais importantes pilotos. Um legado inteiro foi perdido e o país nórdico nunca mais teve uma geração igual àquela na Formula 1.<br />
<br />
Imagine se Piquet e Senna partissem no mesmo ano, no auge de suas carreiras. A versão sueca deste pesadelo aconteceu em 1978, quando Ronnie Peterson e Gunnar Nilsson morreram. A diferença é que, ao invés de rivais, os dois eram muito amigos. Depois disso, o país nunca mais teve um piloto de ponta na F1. Peterson competiu na F 1 por oito anos, conseguindo dez vitórias. Nilsson correu somente em 1976 e 1977, obtendo uma vitória.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJrh5eV_DKvGsvE2oHF0r1okKcQO8ZcUT7SnDzEVwpOKoyfJvaTPOpryAXr5OymRU-oIM4Xi9BvSaKUSLpGYjHohehJ1MJbu192wQ5H5tj_umlaYr015jWsYPOXdI39PeiPEilOWhDaWCo/s1600/gunnar.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="516" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJrh5eV_DKvGsvE2oHF0r1okKcQO8ZcUT7SnDzEVwpOKoyfJvaTPOpryAXr5OymRU-oIM4Xi9BvSaKUSLpGYjHohehJ1MJbu192wQ5H5tj_umlaYr015jWsYPOXdI39PeiPEilOWhDaWCo/s640/gunnar.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Gunnar já sem os cabelos, devido ao tratamento de quimioterapia.</td></tr>
</tbody></table>
<br />
No GP da
Bélgica de 1977 os dois amigos foram ao pódio, Nilsson venceu e Peterson
terminou em 3º lugar. No final daquele ano Gunnar descobriu estar com câncer e retirou-se para tratar da doença. O ano de 1978 foi o auge de Peterson. Era o favorito para ser campeão com a Lotus, até falecer em decorrência dos ferimentos causados pelo acidente na largada do GP de Monza. Por infortúnio, 39 dias depois era a vez de Nillson morrer devido ao câncer.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGfj1pydqhjShoYV-sEgzF2uZl9yyfuVBaOt2n-hi0HHbrXIxBm7fHwADtxCYK2KTaURGKUtsWVu0VSQYgvBQW51_n5kyuIyXJvQdSpb96kLII4eHwihpeVwZDCerzfmwHzkcvYlbFCPFf/s1600/gunnar2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGfj1pydqhjShoYV-sEgzF2uZl9yyfuVBaOt2n-hi0HHbrXIxBm7fHwADtxCYK2KTaURGKUtsWVu0VSQYgvBQW51_n5kyuIyXJvQdSpb96kLII4eHwihpeVwZDCerzfmwHzkcvYlbFCPFf/s640/gunnar2.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Nilsson, presente no funeral de Peterson, morreria pouco tempo depois.</td></tr>
</tbody></table>
<br />
Depois disso, a Suécia nunca mais teve um piloto no mesmo nível que a dupla.Fórmula Retrôhttp://www.blogger.com/profile/16168705956005257341noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7942065881051322848.post-11533722711593377572015-02-26T12:10:00.000-03:002015-06-16T23:01:48.547-03:00Carmen Jorda, a virgem<span style="background-color: white; color: #141823; font-family: Helvetica, Arial, 'lucida grande', tahoma, verdana, arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 17.5636348724365px;"> </span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhB_dcQ4FdBVWJqpmQcULx-SFDWVxZW7BCB0j688sE-wgNt1DXCdZhaCtDLyizIKY4ziDDFhGBROZL-ar9teTT5TwEPkpWLvPXkb_TW_9E4MjTcePCLP6ntNBd4RC4peWXkbmJee1OZZ5d9/s1600/carmenjorda.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhB_dcQ4FdBVWJqpmQcULx-SFDWVxZW7BCB0j688sE-wgNt1DXCdZhaCtDLyizIKY4ziDDFhGBROZL-ar9teTT5TwEPkpWLvPXkb_TW_9E4MjTcePCLP6ntNBd4RC4peWXkbmJee1OZZ5d9/s1600/carmenjorda.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<span style="background-color: white; color: #141823; font-family: Helvetica, Arial, 'lucida grande', tahoma, verdana, arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 17.5636348724365px;"><br /></span>
<span style="background-color: white; color: #141823; font-family: Helvetica, Arial, 'lucida grande', tahoma, verdana, arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 17.5636348724365px;">Essa é a espanhola Carmen Jorda, nova pilota de testes da Lotus.</span><br />
<span style="background-color: white; color: #141823; font-family: Helvetica, Arial, 'lucida grande', tahoma, verdana, arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 17.5636348724365px;">Em 3 anos de GP3 ela nunca marcou sequer 1 ponto.</span><br />
<span style="background-color: white; color: #141823; font-family: Helvetica, Arial, 'lucida grande', tahoma, verdana, arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 17.5636348724365px;">Em todo sua carreira, em todas as categorias por onde que passou, ela nunca venceu uma corrida.</span><br />
<span style="background-color: white; color: #141823; font-family: Helvetica, Arial, 'lucida grande', tahoma, verdana, arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 17.5636348724365px;">Qual o critério para ser escolhida pela Lotus? Respondam vocês.</span>Fórmula Retrôhttp://www.blogger.com/profile/16168705956005257341noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7942065881051322848.post-76677773107030901572015-02-25T16:41:00.000-03:002015-02-25T16:41:14.276-03:00Pré-temporada Lotus - Esperança no motor <br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhR2ZfPbg42Do_FkbaHkKD68ou7N-E-t_7-x0pzAF_cDfW1V60K54xpwCHZGTIF53nyXoF1BXiUrEkSQvN5YCnHfB0fqIDRcrZ87Xm1bUy4mYyD6eRosTXxNjQrRRWzD-4ZyFEKadcdQtNs/s1600/lotusmaldobarcelona.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhR2ZfPbg42Do_FkbaHkKD68ou7N-E-t_7-x0pzAF_cDfW1V60K54xpwCHZGTIF53nyXoF1BXiUrEkSQvN5YCnHfB0fqIDRcrZ87Xm1bUy4mYyD6eRosTXxNjQrRRWzD-4ZyFEKadcdQtNs/s1600/lotusmaldobarcelona.jpeg" height="394" width="640" /></a></div>
<br />
A Lotus fez uma temporada brilhante em 2013, tendo Kimi Raikkonen e Romain Grosjean como pilotos. Foi 1 vitória, 14 pódios e 315 pontos. Muitos acharam que 2014 seria ainda melhor e a equipe auri-negra de Enstone retornaria de vez ao rol das grandes. Ledo engano meus caros.<br />
<br />
Ano passado foi terrível para o time. Se pudessem, deletariam da história da Lotus. Foram apenas 5 pontos durante todo o ano. Era uma carroça que ficou muito próxima das nanicas do final do grid em alguns momentos da temporada. Grosjean comeu a baguete que o diabo amassou. Em alguns momentos tive pena de Maldonado, dono dos petro-dólares-bolivarianos que muito ajudam a pagar as contas atrasadas da equipe.<br />
<br />
A culpa do fracasso caiu sobre os motores da Renault, devidamente substituídos pelos da Mercedes para esse ano. É justamente aí que mora toda esperança. Os propulsores alemães reergueram a Williams e podem fazer o mesmo pela Lotus.<br />
<br />
Algo que pode atrapalhar são as dívidas acumuladas. Boatos que a equipe fecharia as portas (de novo) surgiram no paddock durante todo ano passado e permanecerão em 2015, afinal não há notícia que o calote tenha sido quitado. Kimi que o diga.<br />
<br />
Um palpite: 2015 será melhor que 2014. Mesmo porque, é muito difícil ser pior. Deverá brigar com Force India e Sauber.Fórmula Retrôhttp://www.blogger.com/profile/16168705956005257341noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7942065881051322848.post-41270173302212505382015-02-25T14:35:00.002-03:002015-02-25T14:35:56.761-03:00Pré-Temporada McLaren - Trabalhando para 2016 <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXeNChJXvH7S44Ijjnk6HuV9iYT_Uo7D_pf_0KCzNEebZ-3ettSxmb2gVYvltAQYJoxJdhLNvECOF_0soQp2MW9-d3MkgITM2MWVX7CDSF-jsidG5yCaXYkxh_Jq88fS5Wh-VCC4ZI5aeb/s1600/alonso-anda-com-a-mclaren-que-segue-apresentando-problemas-1424605110772_956x500.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXeNChJXvH7S44Ijjnk6HuV9iYT_Uo7D_pf_0KCzNEebZ-3ettSxmb2gVYvltAQYJoxJdhLNvECOF_0soQp2MW9-d3MkgITM2MWVX7CDSF-jsidG5yCaXYkxh_Jq88fS5Wh-VCC4ZI5aeb/s1600/alonso-anda-com-a-mclaren-que-segue-apresentando-problemas-1424605110772_956x500.jpg" height="334" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><br /></td></tr>
</tbody></table>
<div>
A McLaren é uma das equipes mais aguardados para a temporada, afinal será revivida a lendária parceria com a Honda e terá de volta a um dos seus cockpits o espanhol Fernando Alonso. O outro piloto será Jenson Button, campeão mundial de 2009.<div>
<br /></div>
<div>
No papel seria uma das favoritas ao título desse ano, mas a realidade é bem diferente. A unidade de potência (é assim que os motores são chamados agora) japonesa mostrou-se nada confiável até o momento. A McLaren rodou pouquíssima quilometragem em Jerez e Barcelona. Da maneira como mostrou-se até agora, dificilmente seus carros chegarão ao final da corrida iinaugural em Melbourne.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
Mesmo sem ter um patrocinador master até agora a equipe não demonstrou falta de dinheiro. Os japoneses estão investindo muita grana no projeto, que tem tudo para dar certo, mas somente em 2016.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
Para piorar, Alonso sofreu um acidente muito estranho em Barcelona. Perdeu o controle do carro em uma velocidade baixa para F1, cerca de 150 km/h, e estatelou-se no muro. Algo impensável para o talento dele. A equipe colocou a culpa no forte vento que havia no local, mas essa desculpa não colou. </div>
<div>
<br /></div>
<div>
O que parecia ser um acidente leve cercou-se de mistério após o espanhol passar dois dias internados no hospital. Surgiram mil boatos a respeito do caso, inclusive que Alonso teria recebido uma descarga elétrica vinda das engenhocas da Honda. </div>
<div>
<br /></div>
<div>
A conclusão é que os adversários devem aproveitar um começo de ano bem irregular e difícil na McLaren. Depois que os nipo-saxões (bonito isso) acertarem os eixos, será difícil de alcançá-los</div>
</div>
Fórmula Retrôhttp://www.blogger.com/profile/16168705956005257341noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7942065881051322848.post-58197842764851664812015-02-18T20:20:00.000-02:002015-02-18T20:20:17.054-02:00Pré-temporada Williams - Manter-se no topo <br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsf-aGcxuRm5fuqwZqUP5DJgxhBFeb7YFoVb_clRykNttm47l4BzL1TC_RA6KngoBIPV2iya-dcDdwP5dGSPJHhxoOJ25c57Nw6D92pRv0EQX6RNzXbK4mavWGPklnrDRoH2som0KE_O8n/s1600/williams+jerez+2015.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsf-aGcxuRm5fuqwZqUP5DJgxhBFeb7YFoVb_clRykNttm47l4BzL1TC_RA6KngoBIPV2iya-dcDdwP5dGSPJHhxoOJ25c57Nw6D92pRv0EQX6RNzXbK4mavWGPklnrDRoH2som0KE_O8n/s1600/williams+jerez+2015.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
<br />
A Williams teve uma ascensão meteórica no ano passado, marcando 320 pontos no mundial de construtores, contra apenas 5 marcados em 2013. Foi a terceira melhor equipe em 2014, ficando à frente da Ferrari e McLaren. Uma virada rara de se ver na F1, comparável ao que fez a Brawn em 2009. A chegada do motor Mercedes foi fundamental para o renascimento do time. E será justamente a equipe da estrela de três pontas seu maior concorrente em 2015.<br />
<br />
Massa e Bottas continuam nos cockpits. A dupla está mais íntima do carro e parece mais entrosada que no começo de 2014, quando sofriam da crise de saber quem é o primeiro piloto. Ano passado o brasileiro teve um começo péssimo, recheado de acidentes e erros. A segunda metade foi mais consistente e coroou Massa com três pódios. O veloz finlandês tem a seu favor uma boa regularidade e muitos o qualificam como futuro campeão mundial.<br />
<br />
Em Jerez, as impressões do novo modelo foram muito boas. Até surgiu o boato que a Red Bull copiaria o modelo de bico da Williams. Os pilotos disseram que o carro é bem nascido, ainda mais rápido que o do ano passado. Bottas contou que sentiu alguma dificuldade de pilotagem e que o recém-nascido teria gostado mais do estilo de pilotagem de Felipe Massa.<br />
<br />
Fórmula Retrôhttp://www.blogger.com/profile/16168705956005257341noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7942065881051322848.post-66155323943371609352015-02-18T19:39:00.003-02:002015-02-18T19:51:59.349-02:00Identidade na cabeça<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoxfpSfc9RYehlLueYsmbcZ8YY6B2GAzamdUxfdqKxnkUJ83NApgnVq6BgguHGLojR8wpom6FsrQFpCk68D5TKdiWs0uqVcwOeIPd-LgUD308OXiAfbwf5XA5JdfNbihU9SIYDBvRpAeNd/s1600/capa2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoxfpSfc9RYehlLueYsmbcZ8YY6B2GAzamdUxfdqKxnkUJ83NApgnVq6BgguHGLojR8wpom6FsrQFpCk68D5TKdiWs0uqVcwOeIPd-LgUD308OXiAfbwf5XA5JdfNbihU9SIYDBvRpAeNd/s1600/capa2.jpg" height="490" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Era muito fácil identificar os pilotos e seus capacetes.</td></tr>
</tbody></table>
<br />
Segundo a revista Autosport, a FIA irá determinar que os pilotos adotem um desenho único de capacete para toda a temporada. O modelo usado na primeira corrida deverá permanecer por todo o ano. Essa medida visa criar uma identidade maior do público com os corredores, algo parecido com a decisão de criar numeração fixa nos carros. Algumas tentativas de tornar a F1 um pouco mais retrô.<br />
<br />
Os saudosistas adoraram a notícia, pois estava muito difícil associar o casco ao piloto. Por exemplo, Sebastian Vettel já usou mais de sessenta pinturas diferentes em toda sua carreira. Ao aparecer nos testes de Jerez com um capacete de design simples (branco com as cores alemãs), Vettel estava dando uma pista da decisão que foi divulgada agora.<br />
<br />
Ainda não sabemos se será proibido também o uso das "edições comemorativas". Kimi Raikkonen fez uma homenagem desse tipo em Mônaco, usando um capacete igual ao do seu ídolo James Hunt. Outro exemplo belíssimo foi o capacete rosa que Jenson Button passou a usar após a morte do seu pai. Uma saída seria se a FIA criasse uma cota de mudanças ou algo parecido.Fórmula Retrôhttp://www.blogger.com/profile/16168705956005257341noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7942065881051322848.post-83721209852274379132015-02-08T10:10:00.002-02:002015-02-08T10:10:53.047-02:00Haas amarela<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjL0M2s56UQjBMO-b3dSU_v4zvUX-htn6eWY3YEPDWcvCLNf0dB_PJ-WvcMwwEmQ5hcHY465MH2tUiV9xg2idYid3ZtPoxycbxgrjv0H6U8i4nLU5kQv0n58G9LIjyUsvUoAnnwaectQCsY/s1600/haasamarea.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjL0M2s56UQjBMO-b3dSU_v4zvUX-htn6eWY3YEPDWcvCLNf0dB_PJ-WvcMwwEmQ5hcHY465MH2tUiV9xg2idYid3ZtPoxycbxgrjv0H6U8i4nLU5kQv0n58G9LIjyUsvUoAnnwaectQCsY/s1600/haasamarea.jpg" height="426" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Ensaio de como poderá ser a Haas amarela.</td></tr>
</tbody></table>
<br />
A jovem Haas enviou um comunicado para todos informando que sua festa de debutante terá um brilho especial e diferente. Todos os presentes poderão notar que a mais nova integrante da sociedade formulaunense virá elegantemente vestida de amarelo, contrariando as tendências atuais de tons cinzas e prateados.<br />
<br />
Os americanos, que debutarão em 2015, já avisaram que amarelaram, no bom sentido. Boa notícia para os saudosistas, que já viram Copersucar, Renault e Jordan desfilando as mesmas cores pelas passarelas da Formula 1.<br />
<br />
Lembrando que a Haas terá motor e parceria técnica com a Ferrari. Provavelmente um dos pilotos também virá de Maranello. Vergne ou Guttierrez?Fórmula Retrôhttp://www.blogger.com/profile/16168705956005257341noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7942065881051322848.post-12079421270273923282015-02-04T22:59:00.000-02:002015-02-04T22:59:51.705-02:00A surpresa do ano. <br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqrEWIPRcjkHAA13iIcyjTvU2t_PTUwjSKzoS9qFIFWdexQJIQTjYbAsEPQ2vtbQ6-iJxd2JrgbV51hmtu2zgOWV8rG1uZwg714RfhraYVGcbCgs2XZF4WEI5jTBovQkenzHavFqa1yAiK/s1600/ferrarisauber.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqrEWIPRcjkHAA13iIcyjTvU2t_PTUwjSKzoS9qFIFWdexQJIQTjYbAsEPQ2vtbQ6-iJxd2JrgbV51hmtu2zgOWV8rG1uZwg714RfhraYVGcbCgs2XZF4WEI5jTBovQkenzHavFqa1yAiK/s1600/ferrarisauber.jpg" height="480" width="640" /></a></div>
<br />
Termiram os primeiros testes em Jerez e fica a impressão que o motor Ferrari teve um grande upgrade em relação ao ano passado. Sauber e a própria Ferrari foram os mais rápidos em todos os dias na pista espanhola. Logicamente deve-se levar em conta que algumas equipes fizeram apenas ensaios e não preocuparam-se em andar rápido, mas fica uma ótima e otimista impressão sobre o desempenho do propulsor italiano na temporada de 2015.<br />
<br />
São vários os exemplos de equipes que fizeram uma pré-temporada maravilhosa e decepcionaram quando era pra valer. Pode-se andar fora do regulamento, abaixo do peso ou com algum dispositivo eletrônico mágico. O objetivo é chamar a atenção de potenciais patrocinadores.<br />
<br />
A Sauber é uma equipe que implora por patrocínio. Ano passado não fez nenhum ponto. Foi ridículo o desempenho dos suíços. Um salto de qualidade seria comparável ao que fez a Williams no ano passado, mas sem dinheiro é pouco provável. Se o time de Felipe Nasr acertou o carro e o motor Ferrari for tudo isso que mostrou, pode ser a grande surpresa do ano.Fórmula Retrôhttp://www.blogger.com/profile/16168705956005257341noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7942065881051322848.post-13222098159546255012015-01-26T22:32:00.001-02:002015-01-26T22:34:55.165-02:00Lançamento 2015 - Lotus <br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgT4pa8Cy-vg5QaH9MA1-lpSo3Q1ggTkUVj2jt-S1WA8fRyGFJpTtkkVpPIJ2_0EGiiVgCN2SrwDXD_CcJedUHYiQOr-0bXexPb9Z9X9sruPlqvs38vhXxqAUEi8pvyr8mvQa_A9qBfdY-m/s1600/lotus151.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgT4pa8Cy-vg5QaH9MA1-lpSo3Q1ggTkUVj2jt-S1WA8fRyGFJpTtkkVpPIJ2_0EGiiVgCN2SrwDXD_CcJedUHYiQOr-0bXexPb9Z9X9sruPlqvs38vhXxqAUEi8pvyr8mvQa_A9qBfdY-m/s1600/lotus151.jpg" height="508" width="640" /></a></div>
<br />
Hoje foi o dia da Lotus mostrar seu carro, ou o projeto dele. Novamente houve apenas uma demonstração virtual daquele que deve ser o novo saco de pancadas para Maldonado e Grosjean. O carro de verdade está bem longe de ser realidade.<br />
<br />
Na verdade, havia expectativa somente para ver a pintura e o bico. A Lotus de tantas glórias passadas, que já faliu, já ressuscitou, já foi da Malásia, que reviveu vitórias com Kimi Raikkonen, voltou a estar na curva de baixo.<br />
<br />
Bem verdade que o motor Renault se mostrou uma chaleira no ano passado, mas isso não é desculpa, pois Ricciardo venceu três vezes com o propulsor francês. Nitidamente o grande problema da equipe continua sendo a falta de dinheiro. É público e notório que a Lotus deve até para o padeiro da esquina. O dinheiro trazido pelos petro-bolivarianos da PDVSA, que garantem uma vaga para Maldonado, não chegam perto de refrescar as finanças do time. O patrocínio da Total, apoiadora de Grosjean, sumiu do carro. O da Rexona mudou-se para a Williams. O horizonte é sombrio.<br />
<br />
Uma boa notícia é que o bico não tem mais aquele ridículo desenho de tomada do ano passado. Segue um desenho mais tradicional.. A pintura preta e dourada ainda faz a alegria dos saudosistas, apesar das manchas vermelhas poluírem o visual. O motor agora é Mercedes, o que traz um fio de esperança para o simpático e falido time de Enstone.<br />
<br />
Ano passado a Lotus terminou em oitavo lugar um campeonato de construtores que só tinha 11 equipes. E não é nenhum mérito marcar mais pontos que Marussia, Sauber e Caterham. Acredito que o propulsor alemão faça Grosjean e Maldonado andarem mais rápidos em 2015. O problema é que o combustível que move o mundo não é venezuelano nem francês. É o dinheiro.Fórmula Retrôhttp://www.blogger.com/profile/16168705956005257341noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7942065881051322848.post-26829167452879552872015-01-22T22:06:00.000-02:002015-01-22T22:06:05.096-02:00O quase fim de um bicampeão. <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYjGPnT3NSX06nw-Lx0aPNcToT19nKhwLwJ5GfjplPwrsn4sdlKtGJkcXD3sPjJyC9pnnk6HM8BQ48m5VKYD4lgB0iXLaXMB9bYrZR4oIRabcp8s_XFfCtbcA8uTPtWB4BMVMTFIkrknTH/s1600/hakkinencrash.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYjGPnT3NSX06nw-Lx0aPNcToT19nKhwLwJ5GfjplPwrsn4sdlKtGJkcXD3sPjJyC9pnnk6HM8BQ48m5VKYD4lgB0iXLaXMB9bYrZR4oIRabcp8s_XFfCtbcA8uTPtWB4BMVMTFIkrknTH/s1600/hakkinencrash.png" height="426" width="640" /></a></div>
<div>
<br /></div>
<div>
Olhando uma entrevista de Mika Hakkinen lembrei-me do grave acidente sofrido nos treinos para o GP da Austrália de 1995.<div>
<br /></div>
<div>
O finlandês era uma estrela em ascensão. Vindo da Lotus, deu muito trabalho para Ayrton Senna quando foram companheiros de equipe na McLaren. Durante os treinos em Adelaide ele perdeu a traseira do carro, que passou por sobre uma zebra, rodou, e bateu na barreira de pneus. </div>
<div>
<br /></div>
<div>
À primeira vista, não pareceu uma acidente grave. O problema é que os carros ainda tinham as laterais baixas, que haviam colaborado com a morte de Senna no ano anterior. A cabeça de Hakkinen chicoteou dentro do cockpit causando muito sangramento no seu rosto. Os paramédicos tiveram que fazer uma traqueostomia de emergência na beira da pista, devolvendo-lhe a capacidade de respirar.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
Mika ainda ficou um bom tempo em coma e retornou lentamente para a temporada seguinte. Por muito pouco o mundo não perdeu aquele que viria a ser bicampeão mundial em 1998 e 1999.</div>
</div>
Fórmula Retrôhttp://www.blogger.com/profile/16168705956005257341noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7942065881051322848.post-5406958818536238402015-01-21T22:36:00.000-02:002015-01-21T22:36:02.804-02:00Lançamento 2015 - Force India <br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoIrszVOxhfI-JRVWmUUiLMjJrGNWi5N2B_RZJwgBW12oYQhf7OSaVxLPbgSfBoINb7bKT2L0zhJThjvyNCVb8wCdAF17aIo61WlWBfvL6sV4pDumE9v9NHbjsLnbtl0SqDGJ1jCqZ0wOX/s1600/findia215.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoIrszVOxhfI-JRVWmUUiLMjJrGNWi5N2B_RZJwgBW12oYQhf7OSaVxLPbgSfBoINb7bKT2L0zhJThjvyNCVb8wCdAF17aIo61WlWBfvL6sV4pDumE9v9NHbjsLnbtl0SqDGJ1jCqZ0wOX/s1600/findia215.jpg" height="426" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Por fora, bela viola.</td></tr>
</tbody></table>
<br />
Hoje os forceindianos também lançaram o novo carro. E já há um candidato forte para o mais bonito do ano. A pintura prata, preta e laranja ficou show. Lembra uma McLaren cítrica.<br />
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O problema é o que há por baixo da tão belas cores. O carro de 2015 está longe de ficar pronto. A Force India nem irá participar dos primeiros testes em Jerez por conta dos atrasos no novo projeto. Aquilo que foi mostrado hoje é o carro do ano passado após tomar um banho de loja e fazer uma plástica no nariz.<br />
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Não duvido nada que seja apenas uma bolha de fibra em cima de um chassi de fusca, igual faziam com o saudoso Puma.<br />
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Tudo indica que Perez e Hulkemberg estão bem vestidos na festa, resta saber se o terno vai ficar pronto para o baile.Fórmula Retrôhttp://www.blogger.com/profile/16168705956005257341noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7942065881051322848.post-62309301151533732362015-01-21T22:28:00.002-02:002015-01-21T22:28:15.256-02:00Lançamento 2015 - Williams <br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnKj_NKORHknDahuevzUDqr43-EAApowOwpOm0bRrKmz96yoo_Wqqoqq5STteCsrbPJWesP4WOXU0hL1NVqWvOjc6eSXCc3M6eIiPhhYYqZWfHxCFt1ijqb21GvIaHLvHqYM930h-9T9uq/s1600/williamsnova15.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnKj_NKORHknDahuevzUDqr43-EAApowOwpOm0bRrKmz96yoo_Wqqoqq5STteCsrbPJWesP4WOXU0hL1NVqWvOjc6eSXCc3M6eIiPhhYYqZWfHxCFt1ijqb21GvIaHLvHqYM930h-9T9uq/s1600/williamsnova15.jpg" height="616" width="640" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNAKJL27HWv5V7Ad17JnXa1RBossplksjdTnc8T-zZAbB5m5RCNGJMzV1urQCjJp4CpBgRzUgAz-7GfU9gk9d2c3OUlaRowp6jcm7cmiecHCjfagn7wBFRsYXas6I-BXTFG2yTfWoxmSar/s1600/williamsrexona.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNAKJL27HWv5V7Ad17JnXa1RBossplksjdTnc8T-zZAbB5m5RCNGJMzV1urQCjJp4CpBgRzUgAz-7GfU9gk9d2c3OUlaRowp6jcm7cmiecHCjfagn7wBFRsYXas6I-BXTFG2yTfWoxmSar/s1600/williamsrexona.jpg" height="414" width="640" /></a></div>
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A Williams foi a primeira equipe a divulgar imagens do novo carro para a temporada desse ano. Vejam bem que eu disse "imagens", pois o bólido ainda não existe.<br />
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É uma figura virtual. Não se sabe se será assim mesmo. Não deve ter todos os detalhes do carro real. Enfim, foi feito pelo mesmo programa que esconde as celulites das meninas que posam nuas.<br />
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Tomando por base o mangá que foi mostrado, não se nota muita diferença ao carro do ano passado. O bico mudou, ficando menos saliente. A pintura está quase igual, com o patrocínio da Martini em tamanho maior. O Banco do Brasil saiu fora, junto com Felipe Nasr. A Experian também não está estampada na carenagem, pois deve ter tido problemas com o seproc. A novidade é a marca da Rexona, em área nobre na lateral da Williams. Pobre Lotus, que perdeu o dinheiro dos desodorantes.<br />
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Ah! A homenagem à Senna não apareceu no bico, mas isso deve ser consertado quando resolverem fazer um carro de verdade.<br />
<br />Fórmula Retrôhttp://www.blogger.com/profile/16168705956005257341noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7942065881051322848.post-27633698475478559052015-01-20T20:11:00.002-02:002015-01-20T20:14:40.605-02:00Véspera dos lançamentos <br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgF1NTzZe7Jz9qFdiOUhynrmaMq3dcTMVFE5Jsz8byWN09S24VjoaBR7PTXZQd-CKCZ3xNhWaHWug5-Q0sjq4T0W5GcZ7R3pXgChdGPkNlf4irq8FhGwkG11zt-oep-XtIpPqjGsejOq_t/s1600/mclarenalonso.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgF1NTzZe7Jz9qFdiOUhynrmaMq3dcTMVFE5Jsz8byWN09S24VjoaBR7PTXZQd-CKCZ3xNhWaHWug5-Q0sjq4T0W5GcZ7R3pXgChdGPkNlf4irq8FhGwkG11zt-oep-XtIpPqjGsejOq_t/s1600/mclarenalonso.jpg" height="364" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Várias especulações sobre a pintura da McLaren.</td></tr>
</tbody></table>
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Semana que vem as equipes começarão a mostrar os novos modelos para 2015. Assim como no ano passado, as aparições serão marcadas pela discrição conveniente a um período de cortes nos custos da categoria.<br />
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Nada será como na década passada, em que cada evento parecia a festa do Oscar. Muitas equipes estão preferindo divulgar os bebês pela internet mesmo. Até desconfio que alguns carros das nanicas só existem no mundo virtual. Coisa desses moleques craques no photoshop.<br />
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Não teremos muitas surpresas. Ano passado houve uma profusão de novos bicos, frutos da mudança do regulamento. O que se espera agora é que o grid siga o discreto modelo nasal usado pela Mercedes, afinal foram os campeões.<br />
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Existe também uma certa expectativa pela pintura que será apresentada na McLaren. Quase certo que o cinza sairá, pois está ligado ao prata da Mercedes. A Honda teria sugerido a volta do vermelho e branco, da época de Ayrton Senna. Os saudosistas rezam pela cor laranja, usada pela equipe nos anos 1960 e 1970. Em breve o suspense será revelado.<br />
<br />Fórmula Retrôhttp://www.blogger.com/profile/16168705956005257341noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7942065881051322848.post-42030359328189119512014-08-04T22:56:00.001-03:002014-08-04T22:59:39.733-03:00Férias <br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAGGQka7gLsRHsHy6Vp8W7tFthEFNksqqVcYbjPUJb1V34E5gqgwRYn-BhhltgeGMvJG9eP_3GruTEJDXbmzsNj6H_435KCfjIzWMymKDuQD1k3C6-yn4f3TRScZ57P8Y5CL9dNIq7O0_m/s1600/mercedesreu_2853030b.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAGGQka7gLsRHsHy6Vp8W7tFthEFNksqqVcYbjPUJb1V34E5gqgwRYn-BhhltgeGMvJG9eP_3GruTEJDXbmzsNj6H_435KCfjIzWMymKDuQD1k3C6-yn4f3TRScZ57P8Y5CL9dNIq7O0_m/s1600/mercedesreu_2853030b.jpg" height="398" width="640" /></a></div>
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E terminou a primeira metade do campeonato. Ficaremos um mês sem poder assistir aos pegas de uma temporada que, mesmo não estando tão equilibrada quanto queríamos, vem proporcionando belíssimas corridas e grandes disputas, dentro e fora das pistas.<br />
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O domínio da Mercedes é muito amplo, mas algumas circunstâncias fizeram com que Ricciardo, Bottas e Alonso pudessem ter seu lugar ao Sol. A briga interna no time alemão também apimentou essa meia-temporada que tinha tudo para ser monótona, mas está longe disso.<br />
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OK! Já sabemos quem será a campeã dos construtores. Mas não sabemos se o título ficará com Rosberg ou Hamilton. Batalhas psicológicas, acusações, indiretas, ordens de equipe e alguns chiliques estão fazendo essa disputa ficar engraçadinha. Bem distante da chatice de Vettel x Weber ou Alonso x Massa.<br />
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E lá na classe-média? Sabemos que quanto mais pobre mais barraco tem. Na Williams, Bottas e Massa começaram a se estranhar desde a segunda corrida do ano, no Bahrein. Na Red Bull a coisa ficou feia para Vettel, que está levando uma surra de Ricciardo. A Ferrari trocou boa parte do seu corpo técnico e deve se arrepender profundamente por ter trazido Kimi.<br />
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Para as oito corridas que faltam teremos várias atrações: Ferrari e Williams brigam pela terceira posição entre os construtores, e o caminhão de dinheiro que isso significa. Force India e McLaren igualmente disputam a quinta posição. Mas a cereja do bolo é a corrida pelo título entre Rosberg e Hamilton. Vai sair fumaça.<br />
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Fórmula Retrôhttp://www.blogger.com/profile/16168705956005257341noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7942065881051322848.post-49774577633863608382014-07-17T15:50:00.000-03:002014-07-17T15:53:47.089-03:00Um mundo cada vez mais chato <br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjy9VYbi_Drzv77QlhKtJTWnAzio_baGzvZ9b-Ho13aSsx6twL60ddIt-B0DbN5fHhUFI1d8hQcLuXn-_saUgYEzVCV84WWiARn4liRnDDF92RPzNMbfNph24ygnYDhnn9iTGJy8-WAnVys/s1600/nicohelm.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjy9VYbi_Drzv77QlhKtJTWnAzio_baGzvZ9b-Ho13aSsx6twL60ddIt-B0DbN5fHhUFI1d8hQcLuXn-_saUgYEzVCV84WWiARn4liRnDDF92RPzNMbfNph24ygnYDhnn9iTGJy8-WAnVys/s1600/nicohelm.png" height="322" width="640" /></a></div>
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A FIFA proibiu Nico Rosberg de estampar em seu capacete uma imagem da Copa do Mundo homenageando o tetra da seleção alemã. Será que os caras não tem realmente nada mais importante para se preocuparem?<br />
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Sei que tem todo o negócio de marca, marketing e imagem; mas o Nico queria apenas mostrar ao mundo (e a Hamilton) que é alemão e torceu muito pelo seu selecionado. Isso me faz lembrar o tempo em que eu comprava e mascava dezenas de chicletes Ping-Pong para tentar completar meu álbum de figurinhas da F1. Certamente não pagaram um cruzeiro sequer de direitos autorais, mas cativaram milhares de futuros fãs para o esporte.<br />
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Depois reclamam que a audiência não é mais a mesma e tal. O mundo está cada vez mais chato e implicante. <br />
Em tempo. Alguém completou o álbum? Eu consegui.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgx3ZWohQahhSloDM5M7YHAhrBppLqe9kx2DHxLxhALFa1s9tJRSwhd-fHmiv3qEBz0bJwT6UG8c_b5XLQ8f9uTXufpO_faXH_lIiVsCYiNPh3B1l7UfNDVWvdIXuSW84UCCjt6gL50tJY0/s1600/AlbumF1-pingpong-231x300.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgx3ZWohQahhSloDM5M7YHAhrBppLqe9kx2DHxLxhALFa1s9tJRSwhd-fHmiv3qEBz0bJwT6UG8c_b5XLQ8f9uTXufpO_faXH_lIiVsCYiNPh3B1l7UfNDVWvdIXuSW84UCCjt6gL50tJY0/s1600/AlbumF1-pingpong-231x300.jpg" height="640" width="492" /></a></div>
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Fórmula Retrôhttp://www.blogger.com/profile/16168705956005257341noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7942065881051322848.post-66558184027387187812014-07-16T23:24:00.000-03:002014-07-17T09:26:25.539-03:00A F1 na visão da TV Globinho <br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVo08FxlH4caMa-P80Ds3YeHw9eU_nFVg-rCtB8azJ7aw-ZbMzgDUN8nmn1-U1p34xTqODizYFAOKCzqpGgPTXGo5wr4MIXZo9Roj0WPwtwKcE-OTNQW7BElzOryRZhxuVADbdDOQUjfTR/s1600/globi.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVo08FxlH4caMa-P80Ds3YeHw9eU_nFVg-rCtB8azJ7aw-ZbMzgDUN8nmn1-U1p34xTqODizYFAOKCzqpGgPTXGo5wr4MIXZo9Roj0WPwtwKcE-OTNQW7BElzOryRZhxuVADbdDOQUjfTR/s1600/globi.jpg" height="480" width="640" /></a></div>
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Hoje tivemos a notícia que a classificação de sábado para o GP da Alemanha terá somente o Q3 exibido em TV aberta pela Rede Globo. Esse é o reflexo comercial da queda de interesse dos brasileiros pelo esporte que já cativou o país, mas que há tempos não tem um representante digno dos campeões do passado.<br />
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Segundo a grade divulgada pela emissora, a transmissão começará 9:48 h., sendo que tradicionalmente iniciava às 9 h. O tempo perdido será ocupado pela TV Globinho. Trocaram Felipe Massa pelo Bob Esponja. A corrida de domingo continua sendo mostrada na íntegra.<br />
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É sabido que a audiência da F1 no Brasil está em queda ano após ano. A nova geração não viu Fittipaldi, Piquet, Pace e Senna correrem. Isso só pelo YouTube. E esses jovens não se empolgaram com os Barrichellos e Massas que surgiram.<br />
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O problema é que, cortando o tempo de exibição, a criação do novos fãs tende a cair ainda mais. Afinal, as crianças terão em suas manhãs de sábado mais tempo com os desenhos animados do que com o automobilismo.<br />
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E de quem é a culpa? Aí entra-se em um círculo vicioso. A Globo é uma empresa que tem que dar lucro e alterar a grade para ter mais audiência, mas não há um trabalho decente nas categorias de base do automobilismo brasileiro para termos esperança de uma nova geração vencedora<br />
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Deixo como dica o desabafo que Felipe Massa postou na internet nessa semana:<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-9o5NUhAL63azUxd17gY0sa_oND-vB7Om_Qe4axLPkfPX5gWGdajQYzpOCxfa1ykqan_P9tFkrrgaBHgc6FdnE5FlyhveRxzTgtMGcuC6xi_a-ktale0-nL6YouyFbpmw4D5NW-gPPU1F/s1600/massatw.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-9o5NUhAL63azUxd17gY0sa_oND-vB7Om_Qe4axLPkfPX5gWGdajQYzpOCxfa1ykqan_P9tFkrrgaBHgc6FdnE5FlyhveRxzTgtMGcuC6xi_a-ktale0-nL6YouyFbpmw4D5NW-gPPU1F/s1600/massatw.jpg" height="640" width="360" /></a></div>
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<br />Fórmula Retrôhttp://www.blogger.com/profile/16168705956005257341noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7942065881051322848.post-8038841727141002042014-02-17T15:17:00.001-03:002014-02-17T15:17:18.022-03:00A batalha do campeão <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidQmT7fgFZCZUhhmpKVCMjYxND4Dx31VQWIB4WW1wiGge6TtyVuhFPBjK1eM_NOYBsCNmXHlyBURzzUQfsDnSF3ntETnFzp-mDyo-MqtlSw5IEMU-lY0H6Cqxv67O9n3jawAHaXvCvWdMO/s1600/sennasch.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidQmT7fgFZCZUhhmpKVCMjYxND4Dx31VQWIB4WW1wiGge6TtyVuhFPBjK1eM_NOYBsCNmXHlyBURzzUQfsDnSF3ntETnFzp-mDyo-MqtlSw5IEMU-lY0H6Cqxv67O9n3jawAHaXvCvWdMO/s1600/sennasch.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
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As informações desencontradas vindas dos Alpes começam a diminuir as esperanças de que Michael Schumacher possa estar se recuperando dos ferimentos causados pela sua queda ao esquiar.<div>
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Quando faltam comunicados oficias, os boatos tomam força. E, nesse caso, o que se ouve inoficialmente é que o alemão não está mostrando reação aos estímulos médicos, após o coma artificial estar sendo gradativamente diminuído.</div>
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Já surgem especulações a respeito da capacidade do heptacampeão conseguir sair do coma. Não se cogita mais a possibilidade dele não ter sequelas. A luta de Schumacher é contra a morte. </div>
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Imagino a comoção que não estaria no Brasil caso um de seus campeões estivesse nessa situação. Logicamente, a morte de Senna foi muito mais chocante, pois ocorreu ao vivo na TV, em frente de centenas de milhões de espectadores. Senna estava no auge e, praticamente, morreu na pista. Inevitável traçar um comparativo com um herói que morre guerreando no campo de batalha.</div>
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Schumacher já havia se aposentado da Formula 1. Seus últimos desempenhos foram decepcionantes. Seu carisma está longe de ser comparável ao de Senna. Mesmo assim, é um multicampeão, detentor da maioria dos recordes da categoria. Herói nacional na Alemanha. </div>
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Longa vida ao Schumy! Que pare de bater recordes e que possa usufruir da sua história.</div>
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Fórmula Retrôhttp://www.blogger.com/profile/16168705956005257341noreply@blogger.com0