A China de Rosberg

Arte / The Circus

   Foi na China, no ano passado, que Nico Rosberg conseguiu sua única vitória na Formula 1. Contrariando os especialistas, ele evitou o desgaste dos pneus e ergueu seu troféu.
  
   A Mercedes de 2012 era rápida, mas comia muito pneu e não conseguia manter o ritmo forte por várias voltas. O carro desse ano parece mais equilibrado

   Será uma excelente oportunidade de Nico dar o troco em Hamilton e mostrar que não é um segundo piloto manso, assim como fez com Schumacher.

Red Bull em Guerra

 

   A trapaça que Sebastian Vettel cometeu em Sepang é o grande assunto do momento. O alemão desobedeceu ordens da equipe para baixar o giro do motor e ultrapassou o companheiro Mark Webber, que havia obedecido as mesmas ordens. Muitos são contra o alemão, alguns são a favor, e a polêmica está lançada.

   A vitória de Vettel não foi honesta. Assim como não são sinceros seus pedidos de desculpas ditos a Webber. Sebastian teve muito tempo para pensar antes de fazer a ultrapassagem. Sua efuziva comemoração, fazendo zigue-zague na pista após cruzar  a linha de chegada, não demonstrou qualquer arrependimento.

   A relação entre os dois pilotos não era boa há muito tempo, mas esse incidente acendeu o pavio. Horner e Marko terão muito trabalho para manter um clima de respeito nos boxes da Red Bull.

As apostas para 2013

   Os famosos sites de apostas não estão colocando muita fé em Felipe Massa. A cotação para o brasileiro conquistar o título de 2013 é de 34 para 1.

 

   Para ter idéia do pessimismo, Massa é o sétimo colocado nos cotações, pagando mais que o dobro que as apostas em Sergio Perez, por exemplo.

 

   Quem ainda acredita no brasileiro tem uma grande oportunidade de ganhar um bom dinheiro com sua aposta.

 

 

Os modelos de 2013

 

  

   Terminadas as apresentações dos novos carros para 2013 (só falta a Williams), fica a impressão que pouca coisa mudou. Nenhuma equipe ousou. No máximo uma ligeira plástica no nariz.

    Nenhuma equipe mudou o fornecedor de motores. Nitidamente esse será uma ano de entresafra, já que os motores turbo chegarão no ano que vem. Aí sim, em 2014, todos terão que adaptar os chassis para receber os novos motores. Para 2013 o que teremos é um prato requentado do ano passado.

 

    Visualmente também continua na mesma. A que mais mudou foi a Sauber, mas trocou seis por meia dúzia. Era preta e branca e ficou cinza. Só misturaram as cores. Ah sim! A Red Bull assumiu que tem aquilo roxo e adotou um tom furta-cor aos seus carros.

Nelson Piquet está no Moda

  

 

   Muito bacana o redescobrimento de Nelson Piquet por parte da imprensa e do público brasileiro. Nosso único tricampeão vivo está pipocando na internet, TV e mídia impressa. É uma espécie de reconhecimento tardio para um dos grandes gênios da história do automobilismo mundial.

   Piquet já era tri quando Senna ganhou seu primeiro campeonato. A ascensão de Ayrton, somada com seu perfil simpático de bom moço, sombrearam injustamente a imagem de Piquet. O auge da audiência brasileira da F1 foi durante as campanhas de Senna, justamente um período em que Piquet sofria pilotando a Lotus Camelo e uma Benetton em desenvolvimento.

   Faz 22 anos que Piquet despediu-se da F1 e uma geração inteira só pode vê-lo pelos vídeos do YouTube. Surgiu uma richa ridícula entre Sennistas x Piquetistas. A famosa aversão à badalação da imprensa. Tudo contribuiu para que boa parte dos brasileiros criassem certa antipatia pelo Nelsão.

   Até que surgiu o episódio da burrada que seu filho Nelsinho fez em Singapura. O pai foi para a TV defender a cria e o público sensibilizou-se com a cena. Depois, veio a antológica volta em Interlagos pilotando a Brabham de 1981, empunhando a bandeira do Vasco. A idade amenizou um pouco o seu mau-humor e a falta de papas na língua virou cult.

   Ultimamente Piquet apareceu com Mansell na campanha comercial no Novo Fusion, cativando o grande público das redes sociais. Está na capa da revista Alfa. Dá estrevistas divertidíssimas para a TV. Piquet está na moda. Na falta de ídolos atuais, o Brasil ganhou um novo tricampeão

José Carlos Pace – O Moco

  

 

   Olhando vídeos antigos, sempre aperto o PAUSE e o REW quando o Moco aparece na imagem. Em todas as vezes fica a sensação que o brasileiro ainda teria muito a mostrar na Formula 1.

 

   Em uma década recheada de gênios, Pace conseguiu destacar-se sem nunca ter pilotado um grande carro. A única vitória veio em Interlagos/75, mas a Brabham quebrou muito durante o ano, fazendo o brasileiro terminar em sexto lugar no Mundial de Pilotos, sua melhor posição.

 

   Em 1976 Bernie Ecclestone trocou os motores Cosworth pelos Alfa Romeo, que se mostraram uma draga. O ano de 1977 começou melhor para Pace, conquistando um segundo lugar na abertura em Buenos Aires, naquele que seria o último dos seus seis pódiums.

 

   Um acidente aéreo na Serra da Cantareira em 18/3/1977 levou Moco no seu auge.

A Promessa Francesa

 

 

   Jules Bianchi conquistou a pole no desafio das estrelas.

   Tudo bem, é somente uma corrida de kart com pilotos em ritmo de férias. Só que há tempos o francês vem mostrando ótimos resultados como piloto de testes de Force India.

   Proveniente do programa para jovens pilotos da Ferrari, Bianchi está no páreo para ocupar um dos assentos da Force India em 2013. Segundo os boatos, os outros seriam o atual titular Paul di Resta, Bruno Senna e Adrian Sutil. A Force India é uma das últimas equipes a confirmar sua dupla de pilotos. Deve estar segurando o anúncio para ver quem paga mais.

Guido Forti – 1940*2013

 

 

Morreu Guido Forti. Fundador da equipe Forti Corse, que andou pela Formula 1 em 95/96. Pedro Paulo Diniz levou vários partrocínios brasileiros para a equipe.

Na foto, Roberto Moreno voando com o patrocínio da Kaiser. Uma grande cerveja, um excelente piloto, mas um mísero carro.

Piquet em Chamas

Nessa época de tranquilidade, nada como um foto do tempo em que Nelson Piquet arrancava faíscas da pista. E como era bonita essa Benneton tubarão.