Carmen Jorda, a virgem

   

Essa é a espanhola Carmen Jorda, nova pilota de testes da Lotus.
Em 3 anos de GP3 ela nunca marcou sequer 1 ponto.
Em todo sua carreira, em todas as categorias por onde que passou, ela nunca venceu uma corrida.
Qual o critério para ser escolhida pela Lotus? Respondam vocês.

Pré-temporada Lotus - Esperança no motor

 

   A Lotus fez uma temporada brilhante em 2013, tendo Kimi Raikkonen e Romain Grosjean como pilotos. Foi 1 vitória, 14 pódios e 315 pontos. Muitos acharam que 2014 seria ainda melhor e a equipe auri-negra de Enstone retornaria de vez ao rol das grandes. Ledo engano meus caros.

   Ano passado foi terrível para o time. Se pudessem, deletariam da história da Lotus. Foram apenas 5 pontos durante todo o ano. Era uma carroça que ficou muito próxima das nanicas do final do grid em alguns momentos da temporada. Grosjean comeu a baguete que o diabo amassou. Em alguns momentos tive pena de Maldonado, dono dos petro-dólares-bolivarianos que muito ajudam a pagar as contas atrasadas da equipe.

   A culpa do fracasso caiu sobre os motores da Renault, devidamente substituídos pelos da Mercedes para esse ano. É justamente aí que mora toda esperança. Os propulsores alemães reergueram a Williams e podem fazer o mesmo pela Lotus.

   Algo que pode atrapalhar são as dívidas acumuladas. Boatos que a equipe fecharia as portas (de novo) surgiram no paddock durante todo ano passado e permanecerão em 2015, afinal não há notícia que o calote tenha sido quitado. Kimi que o diga.

   Um palpite: 2015 será melhor que 2014. Mesmo porque, é muito difícil ser pior. Deverá brigar com Force India e Sauber.

Pré-Temporada McLaren - Trabalhando para 2016

   

   A McLaren é uma das equipes mais aguardados para a temporada, afinal será revivida a lendária parceria com a Honda e terá de volta a um dos seus cockpits o espanhol Fernando Alonso. O outro piloto será Jenson Button, campeão mundial de 2009.

   No papel seria uma das favoritas ao título desse ano, mas a realidade é bem diferente. A unidade de potência (é assim que os motores são chamados agora) japonesa mostrou-se nada confiável até o momento. A McLaren rodou pouquíssima quilometragem em Jerez e Barcelona. Da maneira como mostrou-se até agora, dificilmente seus carros chegarão ao final da corrida iinaugural em Melbourne.

   Mesmo sem ter um patrocinador master até agora a equipe não demonstrou falta de dinheiro. Os japoneses estão investindo muita grana no projeto, que tem tudo para dar certo, mas somente em 2016.

   Para piorar, Alonso sofreu um acidente muito estranho em Barcelona. Perdeu o controle do carro em uma velocidade baixa para F1, cerca de 150 km/h, e estatelou-se no muro. Algo impensável para o talento dele. A equipe colocou a culpa no forte vento que havia no local, mas essa desculpa não colou. 

   O que parecia ser um acidente leve cercou-se de mistério após o espanhol passar dois dias internados no hospital. Surgiram mil boatos a respeito do caso, inclusive que Alonso teria recebido uma descarga elétrica vinda das engenhocas da Honda. 

   A conclusão é que os adversários devem aproveitar um começo de ano bem irregular e difícil na McLaren. Depois que os nipo-saxões (bonito isso) acertarem os eixos, será difícil de alcançá-los

Pré-temporada Williams - Manter-se no topo

 

   A Williams teve uma ascensão meteórica no ano passado, marcando 320 pontos no mundial de construtores, contra apenas 5 marcados em 2013. Foi a terceira melhor equipe em 2014, ficando à frente da Ferrari e McLaren. Uma virada rara de se ver na F1, comparável ao que fez a Brawn em 2009. A chegada do motor Mercedes foi fundamental para o renascimento do time. E será justamente a equipe da estrela de três pontas seu maior concorrente em 2015.

   Massa e Bottas continuam nos cockpits. A dupla está mais íntima do carro e parece mais entrosada que no começo de 2014, quando sofriam da crise de saber quem é o primeiro piloto. Ano passado o brasileiro teve um começo péssimo, recheado de acidentes e erros. A segunda metade foi mais consistente e coroou Massa com três pódios. O veloz finlandês tem a seu favor uma boa regularidade e muitos o qualificam como futuro campeão mundial.

   Em Jerez, as impressões do novo modelo foram muito boas. Até surgiu o boato que a Red Bull copiaria o modelo de bico da Williams. Os pilotos disseram que o carro é bem nascido, ainda mais rápido que o do ano passado. Bottas contou que sentiu alguma dificuldade de pilotagem e que o recém-nascido teria gostado mais do estilo de pilotagem de Felipe Massa.

 

Identidade na cabeça

Era muito fácil identificar os pilotos e seus capacetes.

   Segundo a revista Autosport, a FIA irá determinar que os pilotos adotem um desenho único de capacete para toda a temporada. O modelo usado na primeira corrida deverá permanecer por todo o ano. Essa medida visa criar uma identidade maior do público com os corredores, algo parecido com a decisão de criar numeração fixa nos carros. Algumas tentativas de tornar a F1 um pouco mais retrô.

   Os saudosistas adoraram a notícia, pois estava muito difícil associar o casco ao piloto. Por exemplo, Sebastian Vettel já usou mais de sessenta pinturas diferentes em toda sua carreira. Ao aparecer nos testes de Jerez com um capacete de design simples (branco com as cores alemãs), Vettel estava dando uma pista da decisão que foi divulgada agora.

   Ainda não sabemos se será proibido também o uso das "edições comemorativas". Kimi Raikkonen fez uma homenagem desse tipo em Mônaco, usando um capacete igual ao do seu ídolo James Hunt. Outro exemplo belíssimo foi o capacete rosa que Jenson Button passou a usar após a morte do seu pai. Uma saída seria se a FIA criasse uma cota de mudanças ou algo parecido.

Haas amarela

Ensaio de como poderá ser a Haas amarela.

  A jovem Haas enviou um comunicado para todos informando que sua festa de debutante terá um brilho especial e diferente. Todos os presentes poderão notar que a mais nova integrante da sociedade formulaunense virá elegantemente vestida de amarelo, contrariando as tendências atuais de tons cinzas e prateados.

  Os americanos, que debutarão em 2015, já avisaram que amarelaram, no bom sentido. Boa notícia para os saudosistas, que já viram Copersucar, Renault e Jordan desfilando as mesmas cores pelas passarelas da Formula 1.

  Lembrando que a Haas terá motor e parceria técnica com a Ferrari. Provavelmente um dos pilotos também virá de Maranello. Vergne ou Guttierrez?

A surpresa do ano.

 

  Termiram os primeiros testes em Jerez e fica a impressão que o motor Ferrari teve um grande upgrade em relação ao ano passado. Sauber e a própria Ferrari foram os mais rápidos em todos os dias na pista espanhola. Logicamente deve-se levar em conta que algumas equipes fizeram apenas ensaios e não preocuparam-se em andar rápido, mas fica uma ótima e otimista impressão sobre o desempenho do propulsor italiano na temporada de 2015.

   São vários os exemplos de equipes que fizeram uma pré-temporada maravilhosa e decepcionaram quando era pra valer. Pode-se andar fora do regulamento, abaixo do peso ou com algum dispositivo eletrônico mágico. O objetivo é chamar a atenção de potenciais patrocinadores.

   A Sauber é uma equipe que implora por patrocínio. Ano passado não fez nenhum ponto. Foi ridículo o desempenho dos suíços. Um salto de qualidade seria comparável ao que fez a Williams no ano passado, mas sem dinheiro é pouco provável. Se o time de Felipe Nasr acertou o carro e o motor Ferrari for tudo isso que mostrou, pode ser a grande surpresa do ano.